น้ำมัน, ดีเซล, Hybrid, ไฟฟ้า - ที่ดีที่สุด?

ดังนั้นคุณจึงต้องการประหยัดการปล่อยรถต่ำ แต่มีเทคโนโลยีใหม่ที่ปรากฏตลอดเวลาคุณจะเลือกน้ำมันดีเซลไฮบริดไฟฟ้า ... บางสิ่งบางอย่างหรืออื่น ๆ ... ?

ยานพาหนะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2), ใหญ่ สาเหตุของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ พวกเขายังผลิตปล่อยก๊าซเรือนกระจกอื่น ๆ ที่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของอากาศภายในประเทศ (อากาศที่เราหายใจ) นิวยานสีเขียวทำความสะอาดจะมีมาสู่ตลาดตลอดเวลาเพื่อให้เราสามารถทำ bit ของเราโดยการเลือกรถยนต์ที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำกว่า- นอกจากนี้ยังช่วยให้เราทำงานเกี่ยวกับเงินค่าใช้จ่าย แต่อย่างไรคุณทราบว่าเทคโนโลยีที่จะเลือก? นี่คือคู่มือฉบับย่อที่จะช่วยคุณตัดสินใจสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับคุณ

โมเดลน้ำมันและดีเซล

โตโยต้า Aygo จัดการเพื่อให้ราคาถูกรถเมืองที่สนุกและประหยัดด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่จัดการ 62.8mpg และปล่อย CO2 106g/km เพียง

ยานพาหนะส่วนใหญ่ยังคงมีน้ำมันทั่วไปหรือเครื่องยนต์ดีเซล แต่ข่าวดีก็คือว่าพวกเขาจะกลายเป็นเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นหมายถึงการปล่อยมลพิษน้อยลง

เครื่องยนต์เบนซินเป็นที่ชื่นชอบโดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดเล็กเมืองชนิดเช่นที่พวกเขามีน้ำหนักเบามากขึ้นตอบสนองสำหรับการขับขี่ในเมืองและถูกกว่าการผลิต

เครื่องยนต์ดีเซลที่มีมากขึ้นประหยัดกว่าเครื่องยนต์เบนซินโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางอีกต่อไปซึ่งหมายความว่าพวกเขายังมีการปล่อย CO2 ต่ำ ข้อเสียคือเครื่องยนต์ดีเซลสามารถปล่อยอนุภาคที่เป็นอันตรายต่อคุณภาพอากาศในท้องถิ่นมากกว่าการปล่อยก๊าซเครื่องยนต์เบนซิน การปล่อยก๊าซจะลดลงถ้ารถมีตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF)

โมเดลสีเขียว

Bluemotion คือช่วงซุปเปอร์ที่มีประสิทธิภาพโฟล์คสวาเกนของใหม่ UK-spec โปโล Bluemotion สามารถจัดการ 83.1mpg และปล่อย CO2 เพียง 90g/km

ผู้ผลิตรถยนต์หลายแห่งเสนอรุ่นสีเขียวของรุ่นทั่วไปของพวกเขา เหล่านี้เป็นเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเพื่อให้มีการปล่อยมลพิษต่ำ เทคโนโลยีทั่วไปบางรายจะถูกนำมาใช้เพื่อให้เกิดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว เหล่านี้รวมถึงอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่าน้ำหนักที่ลดลง, ยางที่ต่ำกว่าความต้านทาน, ลดเกียร์ระบบการจัดการเครื่องยนต์ remapped ระบบครบวงจรเริ่มต้นและความเร็วในการโหลดน้อยลงในเครื่องยนต์จากรายการเสริม

โมเดลสีเขียวมักจะมีพรีเมี่ยมราคา ซึ่งหมายความว่าคุณต้องออกไปทำงานถ้าระยะของคุณจะให้เงินออมมากพอที่จะจ่ายกลับมาลงทุนเพิ่ม อย่างน้อยหนึ่งในผู้ผลิตมีการใช้เทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพเพื่อทุกคันของมัน

mod ไฮบริด
1000
Els

ล่าสุดโตโยต้า Prius ลูกผสมปล่อย CO2 89g/km เพียงและสามารถบรรลุ 72.4mpg - ตัวเลขที่น่าตื่นตาตื่นใจสำหรับรถยนต์นั่งห้า

รถไฮบริดมีเครื่องยนต์ธรรมดาและแบตเตอรี่ขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า แนวคิดก็คือว่าเครื่องยนต์จะใช้เวลาส่วนใหญ่ของ แต่ในที่สุดลูกผสมมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวสามารถให้พลังงานได้ที่ความเร็วต่ำ ในการใช้งานในเมืองนี้หมายถึงรถไฮบริดควรมีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงและการปล่อย CO2 ด้วยความเร็วที่สูงกว่าเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าอาจทำงานร่วมกันเพื่อให้พลังงานมากขึ้น

ในขณะที่เพียงลูกผสมเบนซินไฟฟ้าที่มีอยู่ใน UK ลูกผสมดีเซลเนื่องจากเร็ว ๆ นี้ แม้ว่ายานพาหนะไฮบริดที่สามารถนำเสนอการปล่อยก๊าซที่ต่ำกว่าในเมืองและเมืองที่พวกเขายังสามารถผลักดันสำหรับการขอบคุณระยะทางไกลถึงเครื่องยนต์เบนซิน รถยนต์ไฮบริดโดยทั่วไปจะมีราคาแพงกว่าคนที่ไม่สามารถเทียบเคียงไฮบริด

Plug-in ยานไฮบริดจะอยู่ที่นี่เร็ว ๆ นี้ คุณเสียบเหล่านี้เป็นแหล่งจ่ายกระแสไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้าของมอเตอร์ซึ่งหมายความว่ากำลังการผลิตไฟฟ้าที่สูงขึ้นจึงไฟฟ้​​าและลดการปล่อยไอเสีย

ยานพาหนะไฟฟ้า

มิตซูบิชิฉัน MiEV เป็นยานพาหนะท​​ุกไฟฟ้าที่ดีในการขับรถที่มีอยู่ในขณะนี้และมีกำหนดจะวางจำหน่ายใน UK ก่อนสิ้นปี 2010

เราเป็นจุดเริ่มต้นของการปฏิวัติไฟฟ้า ขณะนี้มีเพียงไม่กี่ยานพาหนะไฟฟ้าที่จะซื้อในวันนี้ นี้จะเปลี่ยนเร็ว ๆ นี้ขณะที่ผู้ผลิตจำนวนมากกำลังวางแผนที่จะนำยานพาหนะไฟฟ้าใหม่ออกสู่ตลาด

ยานพาหนะไฟฟ้าไม่ได้ผลิตก๊าซใด ๆ หากพวกเขาจะชาร์จโดยใช้กระแสไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานทดแทนพวกเขาจะมีแนวโน้มต่ำสุดที่ยานปล่อยคุณสามารถใช้ ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นช่วงที่ จำกัด ก่อนที่พวกเขาจำเป็นต้องชาร์จประจุใหม่และความเร็วที่ค่อนข้างต่ำของพวกเขาด้านบน อย่างไรก็ตามพวกเขาเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะสั้นในสภาพแวดล้อมของเมืองที่มีจำนวนสิ่งอำนวยความสะดวกชาร์จประจุใหม่กำลังขยายตัว

แม้ว่าคุณจะสามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้า, รถตู้และสกูตเตอร์ทางเลือกที่มี จำกัด รถยนต์ไฟฟ้าที่มีเทคโนโลยีล่าสุดได้ในราคาแพง แต่ค่าใช้จ่ายทำงานของพวกเขาที่ต่ำมาก

เชื้อเพลิงชีวภาพ

Saab เห็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีศักยภาพที่แท้จริงและนำรถคันดังกล่าวเป็น 9-5 BioPower ไปตลาด แต่สิ่งจูงใจทางการเงินที่เพียงพอสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพในปัจจุบันไม่อยู่ใน UK

ยานพาหนะท​​ี่มีอยู่ในบาง UK สามารถขับเคลื่อนโดยเชื้อเพลิงชีวภาพ เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นพลังงานทดแทนที่พวกเขาสามารถผลิตได้จากวัสดุจากพืชหรือน้ำมันพืชของเสียเช่น

บางเครื่องยนต์เบนซินสามารถปรับได้เพื่อให้ทำงานกับเอทานอลหรือผสมที่มีสัดส่วนสูงของเอทานอล เชื้อเพลิงเอทานอลจะใช้ได้เฉพาะที่สถานีบริการน้ำมันเชื้อเพลิงไม่กี่ บางเครื่องยนต์ดีเซลสามารถใช้ไบโอดีเซลหรือผสมไบโอดีเซล แต่เชื้อเพลิงเหล่านี้มากเกินไปมีจำนวน จำกัด

ตรวจสอบข้อมูลประจำตัวของความยั่งยืนของเชื้อเพลิงชีวภาพทั้งหมด อย่างยั่งยืนมากที่สุดที่ทำจากของเสียหรือพืชที่ไม่ใช่อาหารอยู่ที่ เชื้อเพลิงชีวภาพในปัจจุบันถูกพัฒนามาจากแหล่งที่มาของสาหร่ายดังกล่าวสัญญาว่าจะเป็นอย่างยั่งยืนมากที่สุด

ก๊าซ

มีไม่หลายคันรอบที่จะขับเคลื่อนโดยใช้ก๊าซ แต่โฟล์คสวาเกนแคดดี้รถตู้เป็นหนึ่งในพวกเขาและก็เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดกว่าที่จะทำงานบนก๊าซชีวภาพ

ก๊าซเช่นก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) หรือก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) สามารถใช้พลังงานยานบางส่วน

ยานพาหนะท​​ี่สามารถทำงานบนแอลพีจีที่มักจะแปลงแบบ dual-เชื้อเพลิงเช่นที่พวกเขายังทำงานในน้ำมัน ก๊าซหุงต้มเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาดกว่าเล็กน้อยน้ำมันและเป็นที่แน่นอนที่ถูกกว่า ซีเอ็นจีจะถูกใช้เป็นหลักสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ที่หนักกว่าชนิด

ก๊าซมีเทนทางชีวภาพเป็นพลังงานทดแทนไบโอแก๊สที่ได้มาจากแหล่งต่าง ๆ เช่นเว็บไซต์ที่ฝังกลบดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่ยั่งยืนมาก แต่โชคร้ายที่ไม่สามารถใช้ได้อย่างกว้างขวาง

ไฮโดรเจน

ฮอนด้าเป็นผู้ผลิตรายแรกที่จะผลิตรถที่ขับเคลื่อนโดยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน FCX Clarity ซึ่งขณะนี้อยู่บนท้องถนนในอเมริกาและญี่ปุ่นแม้ว่ามันในจำนวน จำกัด

ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในอนาคตที่ดีที่สุดเป็นมลพิษเท่านั้นที่เป็นน้ำ ผู้ผลิตบางรายมีทั้งการผลิตหรือ trialling ค
1000
Ars ที่ขับเคลื่อนโดยใช้ไฮโดรเจน แต่พวกเขาจะต้องเอาชนะความท้าทายบางอย่างก่อนที่เราทุกคนสามารถขับรถไปรอบ ๆ ในยานพาหนะท​​ี่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซไฮโดรเจน ความท้าทายเหล่านี้รวมถึงการขาดโครงสร้างพื้นฐานของเชื้อเพลิงไฮโดรเจนค่าใช้จ่ายในการทำยานที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซไฮโดรเจนและผลิตไฮโดรเจนอย่างยั่งยืน

ข้อมูลอย่างย่อ

ในขณะที่ผู้ผลิตบางรายจะนำเสนอสายพันธุ์สีเขียวของบางรุ่นของพวกเขา, BMW EfficientDynamics ได้นำเทคโนโลยีของตนตลอดช่วงของรุ่นนั้นมีวัตถุประสงค์ของการสร้างความมั่นใจทุกคันของมันยังคงอยู่ที่ดีในการขับรถในขณะที่เป็นระดับชั้นนำในแง่ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในระดับต่ำ

ยาน Zero-ไอเสียปล่อย-เหมาะสำหรับพื้นที่ในเมือง ยานพาหนะไฟฟ้าให้บรรลุนี้ พวกเขามีอยู่และทางเลือกที่จะเพิ่มขึ้นกับเวลา

หากคุณต้องการช่วงที่ยาวกว่าข้อเสนอของยานพาหนะไฟฟ้ายานพาหนะไฮบริดอาจเป็นคำตอบและจะช่วยในการลดการปล่อยก๊าซจากการขับขี่ในเมือง

หากยานพาหนะไฟฟ้าหรือไฮบริดจะทำไม่ได้เลือกรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในชั้นเรียน และถ้ารถใหม่มีราคาแพงมากเกินไป, จำ, มือสองที่ยานพาหนะสีเขียวนอกจากนี้ยังมี

โดย: Webbie

บทความ : http://www.articledashboard.com

การทำงานบนพื้นฐานแบบวันต่อวันที่มีมากล่าสุดทางด้านสิ่งแวดล้อมและสภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงทำให้ปัญหา Green-Car-Guide.com มากตระหนักถึงความจำเป็นที่จะทำให้รถยนต์พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่เรายังรับทราบว่าคนรักรถของพวกเขาและต้องการความก้าวหน้าและคุณภาพชีวิตที่ดี

www.green-รถ-guide.com

คลิกที่ไอคอน XML เหนือการรับรถผ่านทาง RSS บทความ!
บทความเพิ่มเติมจาก - หน้าแรก | ยานพาหนะ | รถ

ทำไมรถของคุณจำเป็นต้องคลุมรถในร่ม
เหตุผลที่คนรักโมเดลที่ดีที่สุดสำหรับกีฬารถ
ปัจจัยที่ต้องพิจารณาเมื่อซื้อ Grille รถหลังการขาย
ให้ Off-Roading มูของคุณและสะดวกสบายกับอุปกรณ์ LED ต่างๆ
การบริการของผู้ผลิตใส่ใจ Aut
1000
นี่คือ o ในซิดนีย์
ประสบการณ์ในการขับขี่ - โลตัส V Caterham
OEM - อัตโนมัติจุดส่วน
รีไซเคิลอะไหล่รถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
รถยนต์ดีเซล
ความจริงเกี่ยวกับ Six Pack Abs เตือนรีวิวไมค์หลอกลวง Geary
วิธีการค้นหาสำหรับอะไหล่รถยนต์โบราณ
อุปกรณ์ที่ดีที่สุดในการขายรถ
อุปกรณ์ที่ดีที่สุดในการขายรถ
อุปกรณ์ที่ชื่นชอบสำหรับรถของคุณ
การเลือก บริษัท จัดส่งสินค้าขวา

Tags: อนาคตของยานพาหนะไฟฟ้า